گزارش‌ها حاکی است که بعد از ماهها معطلی ۱۳ هزار خودرو در گمرک، دولت و بانک مرکزی توافق کرده‌اند بخشنامه ترخیص خودروها اصلاح شود.

بخشنامه اخیر دولت که دو هفته قبل منتشر شد، شامل واردات «بدون انتقال ارز و ترخیص خودروهایی بود که ثبت سفارش آنها تا تاریخ ۱۶ دی‌ ماه انجام شده است». این مصوبه با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد. اکنون هیات وزیران بخشنامه جدید را اصلاح و تاریخ مورد اختلاف را به ۱۶ مرداد تغییر داده است.

مخالفت بانک مرکزی با مصوبه قبلی با این استدلال بود که «واردات بدون انتقال ارز موجب می‌شود منشا تامین ارز جهت واردات خودرو مشخص نباشد و این در حالی است که بانک مرکزی طی ماههای گذشته تمام تلاش خود را کرده است که با حاکم کردن نظم بر بازار ارز، حساب دخل و خرج ارزی کشور را بدست بگیرد. اما مصوبه اخیر هیات وزیران که اجازه می‌دهد خودروهای وارداتی بدون انتقال ارز وارد کشور شوند، بهانه تازه‌ای برای بی‌نظمی در بازار ارز خواهد بود».

موضوع انتقال ارز در واردات خودرو، ماه‌هاست با حاشیه و جنجال مواجه شده است. تابستان سال جاری حسن روحانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواست «تخلف در واردات و فروش خودروهای خارجی» را گزارش دهد.

او گفت که ثبت «غیرقانونی» خودروها، بنابر گزارش وزارت اطلاعات منجر به «سودهای نامشروع» شده است.

وزارت صنعت خردادماه سال جاری از تخلف در ترخیص و ورود ۶۴۸۱ دستگاه خودرو به کشور خبر داده بود. بخشی از این تخلفات به‌خاطر دستکاری در تاریخ ثبت سفارش بود.

ایبنا، سایت خبری مرجع شبکه بانکی، دوشنبه اول بهمن ماه گزارش داد دولت بعد از خرداد ماه در سیاست‌های ارزی خود تغییراتی داد. حدود ۱۲۰ میلیون دلار ارز دولتی در ۳ ماهه نخست سال برای واردات خودرو تخصیص داده شده، اما بعد از ممنوعیت واردات، به طور عملی قسمت مهمی از خودروهای وارد شده به گمرک امکان ترخیص پیدا نکرد.

سایت رسمی انجمن واردکنندگان خودرو اول طی گزارشی از قول رضا علیزاده نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌نویسد در چند دهه گذشته مسیر را اشتباهی طی کرده‌ایم و سبب شدیم خودروسازان داخلی انحصار داشته باشند. الان نیز در کاری که چند سال پیش انجام داد‌ه‌ایم، مانده‌ایم. «به محض اینکه فشاری بر خودروسازان وارد می‌شود، سریعا تولید خود را کاهش می‌دهند و با این کار تعادل عرضه و تقاضا را  برهم می‌ریزند و به این طریق خواسته‌های خود را به کرسی می‌نشانند».

او گفت از ۲۰ سال پیش تعدادی از کارشناسان گفته بودند که بازار انحصاری خودرو خطرناک است و باید واردات خودرو را آزاد کرده و تعرفه‌شان را کاهش دهیم تا خودروسازان داخلی نیز از این حالت خارج شوند. «هزینه ناکارآمدی خودروسازان داخلی را مردم با جان و مال خود پرداخت می‌کنند.»

این نماینده مجلس می‌گوید با وزیر صنعت معدن و تجارت نیز صحبت شده و پیشنهاد کمیسیون مبنی بر آزادسازی واردات خودرو و کم کردن تعرفه‌های خودرویی مطرح شده ‌است. «نظر وزیر نیز بر این است که واردات خودرو آزاد شود».

علیزاده گفت «در شرایط فعلی باید اجازه دهیم کسانی که پول و امکانات دارند، واردات خودرو انجام دهند که با این کار از طریق عوارضی که پرداخت می‌کنند، یک نوع منبع درآمد برای دولت ایجاد می‌شود و تنفسی برای صنعت خودرویی کشور خواهد بود».

تغییر مدیر عامل سایپا

در این میان، وزارت صنعت، معدن و تجارت با تصمیم اعضای هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا، سید جواد سلیمانی را مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا انتخاب کرد.

در همین زمینه خبرگزاری تسنیم می‌نویسد «اواخر مهرماه امسال بود که هیأت مدیره گروه خودروسازی سایپا، محمدرضا سروش را به عنوان مدیر جدید این شرکت انتخاب کرده بود اما گویا عمر ریاست سروش در شرکت سایپا فقط ۳ ماه بوده است».

این گزارش می‌افزاید «به نظر می‌رسد وضعیت مدیریت این شرکت خودروسازی در تولید و قیمت گذاری محصولات از جمله دلایل تغییر مدیرعامل سایپا  است».