بهرام پارسایی، سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی، از دریافت گزارشی مبنی بر  «کنسلی ۸ هزار پرواز داخلی» و «۷ میلیون و ۹۰۰ هزار دقیقه» در پرواز هواپیماهای مسافربری خبر داد و گفت: «این کمیسیون درباره افزایش بی‌رویه قیمت، کنسلی و تاخیر پروازها با وزیر راه تشکیل جلسه می‌دهد.»

وی اعلام کرد که کمیسیون اصل نود در مورد «افزایش بی‌رویه قیمت بلیت، کنسلی و تاخیر پروازها» استعلامی از سازمان هواپیمایی کشوری داشته که «پس از مهلت یک ماهه برای پاسخگویی سازمان هواپیمایی با وزیر راه در این رابطه جلسه‌ای را برگزار خواهیم کرد.»

پارسایی با تاکید براینکه «مدیریت ایرلاین‌ها دچار بی‌سرو سامانی است»، گفت: «طبق استعلام صورت گرفته از سازمان هواپیمایی بررسی آمار تاخیر پروازها از سال ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۵ نشان می‌دهد حداقل تاخیر ۵ میلیون و ۹۰۰ هزار دقیقه در سال ۱۳۹۰ و حداکثر ۷ میلیون و ۹۰۰ هزار دقیقه تاخیر در سال ۱۳۹۵» ثبت شده است.

نماینده شیراز در مجلس با بیان این که «تاخیر و کنسلی پروازها موجب اتلاف وقت مردم تحمیل هزینه به مسافر و پایمال شدن حقوق مردم می‌شود»، گفت: «آمار کنسلی پروازها هم طبق استعلام کمیسیون آمار وحشتناکی است.»

او گفت که «جمع کنسلی ۲۲ ایرلاین در سال ۱۳۹۶ فقط در پروازهای داخلی تقریبا ۸ هزار پرواز بوده است و این پروازهای لغو شده از ۳۰۰ مورد تا ۳ هزار و ۲۹۱ مورد کنسلی طی یک سال برای هر ایرلاین متغییر بوده است» و این در حالی است که «در پرتلاقی‌ترین خطوط هوایی دنیا هم چنین چیزی اتفاق نمی افتد.»

پارسایی با بیان این که وزارت راه باید جدیت بیشتری در مدیریت ایرلاین‌ها داشته باشد، گفت گزارش‌ها و آمارهایی که «به ما رسیده نشان می‌دهد ایرلاین‌ها رها شده هستند و نظارتی بر آن‌ها صورت نمی‌گیرد.»

وی با بیان این که در حال حاضر «قیمت بلیت یک‌طرفه پرواز تهران به شیراز تا ۸۰۰ هزار تومان افزایش یافته» است، گفت:«اگر بخواهیم بر مبنای قیمت دلار هم محاسبه کنیم پیش از گرانی دلار قیمت پرواز رفت و برگشت تهران به شیراز ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار تومان بود و حتی اگر این قیمت را سه برابر کنیم قیمتی که الان برای پروازها در نظر گرفته شده غیرواقعی است.» 

پارسایی به قیمت پرواز رفت و برگشت تهران مشهد نیز اشاره کرد که به حدود یک ونیم میلیون تومان رسیده است، و گفت: «پیش از این قرار بود قیمت بلیت پروازها شناور باشد اما نداشتن سقف برای قیمت پرواز باعث سوءاستفاده ایرلاین‌ها شده است.»

سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس گفت که بلیت ایرلاین‌ها «به صورت خودسرانه قیمت گذاری می‌شود و تنها مردم هستند که متضرر می‌شوند ضمن این که همه ایرلاین‌ها از سوخت با یارانه دولت استفاده می‌کنند و قیمت سوخت‌شان آزاد نیست، و افزایش قیمت پروازها با هیچ منطقی جور درنمی‌آید چرا خدمات ایرلاین‌ها هم تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و هزینه‌ها هم نسبت به کشورهای دیگر پایین‌تر است.»

پیشتر احسن علوی، نماینده سسندج نیز با اشاره به اینکه «در شرایط کنونی شاهد افزایش غیرمنطقی قیمت بلیت پروازهای هوایی هستیم به طوری که نرخ بلیت رفت و برگشت تهران‌کیش به حدود ۳ میلیون تومان رسیده است»، گفته بود: «بلیت پرواز هوایی سنندج –تهران حدود ۱۴۰ هزار تومان بود که امروز به حدود ۳۰۰ هزار تومان افزایش یافته است.»

او با تاکید براینکه «قطعا زمانی که قیمت بلیت هواپیما دو یا سه برابر می شود، دیگر مردم به استفاده از حمل و نقل هوایی اقبالی نشان نمی‌دهند» گفته بود: «در پرواز اخیر سنندج‌تهران، چندین ردیف از هواپیما خالی بود.»

علوی همچنین گفت که «ایرلاین‌ها در دفاع از قیمت‌های کنونی پروازهای هوایی مسائلی مانند تحریم‌ها و افزایش نرخ ارز را مطرح می کنند، اما قیمت‌های کنونی بلیت هواپیما به هیچ وجه توجیه پذیر نیست.»

هفته گذشته نیز محمدعلی اسفنانی، نماینده سابق مجلس و مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران، با اشاره به آنچه «افزایش چشمگیر قیمت بلیت پروازهای هوایی در کشور» عنوان کرد، گفت: «یکی از مسائل مهم و دغدغه‌های کنونی مسافران، افزایش چشمگیر قیمت بلیت هواپیما است.»

او با بیان اینکه «وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی برای مدیریت بازار بلیت هواپیما، اقدام به آزادسازی نرخ‌ها کرده‌اند تا از این طریق بازار بلیت پروازهای هوایی را مدیریت کنند اما قطعا آزادسازی به معنای افزایش سرسام آور قیمت‌ها نیست»، گفت: «سازمان هواپیمایی باید برای مدیریت بازار بلیت هواپیما، سقف قیمتی تعیین کند چون در تمام ایرلاین‌های دنیا، قیمت بلیت پروازهای هوایی بر اساس نوع خدمات، کیفیت و مسائل دیگر کف و سقف دارند.»